Waggonbau bei Bombardier in Bautzen

1846 wurde die Eisengießerei- und Maschinenwerkstatt von Petzold & Center in Bautzen direkt an der Spree gegründet um die Wasserkraft der Spree für den Antrieb der Maschinen zu nutzen. Diese Nähe zur Spree wurde 2010 zum Fluch für das Werk, da es durch das Spree-Hochwasser überflutet wurde. Anfänglich wurden Dampfspritzen hergestellt. 1878 wurde die Produktpalette um Pferdebahnwagen erweitert.
Mit dem Zusammenschluß im Jahr 1897 mit der Wagenbauanstalt von W.C.F. Busch wurden ausschließlich Schienenbahn Waggons hergestellt, vornehmlich elektrische Straßenbahnen.
Nach einer Flaute im Straßenbahnbau wurden ab 1902 auch Vollbahn Eisenbahnwagen produziert.
Zu Zeiten der DDR wurden Reisezugwagen aber auch Kohlewagen für den Tagebau gefertigt. Auch die Doppeldecker Busse vom Typ Do 54, wurden um 1956 im Waggonbau Bautzen gefertigtDie "Ferkeltaxe" VT 172 wurde auch im VEB Waggonbau Bautzen gefertigt.  Kurioserweise wurden auch kurzzeitig Wohnwagen zu DDR Zeiten produziert.

Nach der Wende übernahm Bombardier das Werk und fertigt wieder hauptsächlich Straßenbahnen. Bahnen aus Bautzen sind auch in Australien unterwegs.
Die Entscheidung der Stadt Frankfurt am Main im Jahr 2001 die bestehende Straßenbahnflotte durch den Flexity Classic, von Bombardier in Bautzen gefertigt zu ersetzen und der 2005 erteilte Auftrag  über 146 Fahrzeuge vom Typ Fexity Swift, die den mittlerweile fast 50 Jahre alten U-Bahnwagen vom Typ U-2 ablösen sollte, lastete das Werk rund 16 Jahre aus.
Für die Produktion der Frankfurter Fahrzeuge wurde extra eine eigene Halle eingerichtet. Im Gegensatz zu der Produktion anderer Fahrzeuge findet die Produktion im 7 Tage Takt statt.
Im Winter 2016 / 1017 wird das letzte Fahrzeug  ausgeliefert. Im September 2016 war Wagen 924 im Rohbau, 930 Wagen sollen es werden.
Vermutlich wäre die Produktion bereits abgeschlossen, wenn das Spree-Hochwasser 2010 nicht für eine Unterbrechung der Produktion gesorgt hätte.
Die Zukunft des Werkes ist ungewiss, da dieser Auftrag nun ausläuft und die Produktion von Straßenbahnen nach Wien verlegt werden soll.
Anlässlich des 170 jährigen Bestehens veranstaltete Bomardier in Bautzen im September 2016 einen Tag der offenen Tür.
Erstaunt stellten wir fest, dass wohl wieder Doppelstockwagen in Bautzen den Endausbau erfahren. Hoffen wir, dass der traditionelle Waggonbau in Bautzen erhalten bleibt.
Die Fotos auf dieser Seite zeigen nahezu alle Produktionsschritte eines Straßenbahn / Stadtbahn Fahrzeuges.

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170 Jahre Werk Bautzen Produktion von Seitenwänden Punktschweiß Roboter Detail des Punktschweißroboters . Seitenwand für U-5 Wagen 924 Bodengruppe für das Baseler Trämli Bodengruppe für das Baseler Trämli Seitenwände U-5 Wagen Wagenkasten (924?) Wagenkasten für de Lijin Berliner Kopf Frankfurter Kopf Frontansicht Frankfurter Charakter Kopf Frankfurter Kopf Frontansicht U-5 Wagenkasten Innenansicht Oberflächenbehandlung Grundierung Sandstrahlen Trocknung Der Platz zwischen den Montagehallen..... ...wird mit einer Schiebebühne... ...und noch einer Schiebebühne überbrückt. In der Frankfurter Endmontagehalle. Türen die auf den Einbau warten Ausbau der Köpfe und Übergänge der U-5 50 Wagen Übergang Fahrpult an der Übergangs-Seite eines U-5 50 Die Türen am Übergang Leerer Arbeitsplatz Mit Frontscheibe und Scheibenwischer versehener Kopf Aufnahme für das Drehgestell Aufnahme für das Drehgestell Passagierteil ohne Fußboden Rohbau Wagenkasten Schaku Kurzkupplung zwischen den Hinterteilen. Aufnahme für das mittlere Drehgestell Kurz vor der Hochzeit mit den Drehgestellen Wagen 912 in der Abnahmehalle Wagen 909 auf dem Testring Wagen 910 auf dem Testring Endausbau von Dostos Endausbau von Dostos Elektro Bausatz für Dostos Dosto Sitze Hier fehlt noch der Gummiwulst Puffer aus Wangen im Allgäu Zugschluß Fertig zur Auslieferung auf eigener Achse..... ... über das Anschlußgleis... ....das durch eine Wohnstraße.... ...zum Bahngelände führt Blick von oben Richtung Werk Dies sind aber keine Schilder nach der Straßenverkehrsordnung Blick Richtung Werk Auch dies sind keine Schilder nach der Straßenverkehrsordnung Früher Waggonbau, jetzt Herstellung von Straßenbahnen Die An und Auslieferung der Straßenbahnen geschieht auf der Straße Angelieferte Wagenkästen zur Weiterverarbeitung Transportsicherung Es fehlt noch der Innenausbau und der Fußboden Ein fertiges Trämli Trämli Basel Drei auf einen Streich. Basel, Essen und Frankfurt Essener auf Hilfsfahrgestellen.... ...mit denen die Wagenkästen im Werk rangiert werden So hoch stand das Wasser 2010 außen.... ...und innen Möge der Waggonbau in Bautzen eine Zukunft haben phoca gallery lightboxby VisualLightBox.com v6.1
 

© Matthias Hoffmann 10/2016